من بين مسائل التعديل المتعلقة بأداء الدراجات النارية الخفيفة ، الأكثر فاعلية وجذابة هو المكربن. لكن الكثير من الناس يعتقدون أيضًا أن الجزء الأصعب من تعديل المركبات هو المكربن. ينظر بعض عشاق السيارات إلى الطراز أو النزوح الاسمي للمكربن عند تعديل المكربن للسيارة ، في حين أن البعض الآخر ينظر إلى ما إذا كانت الواجهة مطابقة ... هذا النهج يضيق بشكل خطير نطاق اختيار المكربن ، والذي قد لا يكون قادرًا على إعطاء مركبة مع أفضل المكربن.
أول شيء يجب التفكير فيه عند تعديل المكربن لدراجة نارية هو ما إذا كان يمكنك عمل خرطوم جديد للمحرك لمطابقة مجموعة المكربن الممتازة. إذا لم تتمكن من ذلك ، فلا يمكن أن يطلق عليه تعديل المكربن لدراجة نارية ، فلا يمكن اعتباره فقط تجميع المكربن لدراجة نارية. نظرًا لأنه يتم تجميعه وفقًا للمواصفات المحددة ، فإن نطاق اختيار المكربن صغير جدًا ، وأحيانًا لا يمكن استخدام الأصناف الأفضل أداءً.
أول شيء يجب الانتباه إليه عند تعديل المكربن لدراجة نارية هو نوع المحرك: يختلف الإجراء التشغيلي لمحرك ثنائي السكتة الدماغية عن محرك رباعي الأشواط. الحد الأقصى للسرعة لمحرك السكتة الدماغية أعلى بكثير من محرك أربع أشغال ؛ وهذا يعني أن تواتر الشفط (امتصاص الزيت) لمحرك ثنائي السكتة الدماغية هو أعلى بكثير من محرك أربعة أشواط.
من النادر إعادة تجديد المكربن للمحرك بنفسك. نظرًا لأن المحرك يختلف عن القديم والبرد ، حتى إذا قمت بشراء المكربن بنفس المظهر الذي يظهره المشاركة الأصلية ، فلن يكون الأداء التجريبي للسيارة نفسه هو نفسه. سيكون هناك فرق كبير. لحسن الحظ ، هناك أماكن قابلة للتعديل بشكل عام على المكربن ، والتي تم تصميمها خصيصًا للمستخدمين للضبط مؤقتًا وفقًا لاحتياجات السيارة.